The New York Times reveló un patrón de oportunismo político y obras descuidadas durante la construcción de la Línea 12 del Metro
Por: Agencias
Ciudad de México.- A más de un mes del colapso de un tramo del viaducto elevado de la Línea 12 del Metro las autoridades de la Ciudad de México siguen sin explicar a la población en general qué ocurrió la tragedia.
Heridos y familiares de algunos usuarios que murieron iniciaron acciones legales en Estados Unidos en busca de justicia, y The New York Times reveló un patrón de oportunismo político y obras descuidadas durante la construcción de la Línea 12 del Metro capitalino.
En su especial Por qué colapsó la Línea 12 del Metro de Ciudad de México el medio estadounidense señala que tras la tragedia tomó numerosas fotos que compartió con ingenieros expertos.
La conclusión:
“Los pernos metálicos que eran cruciales para la solidez del viaducto -y que servían como base de toda la estructura- parecen haber fallado debido a soldadura deficiente, falla grave que probablemente causó el choque”.
Dicha explicación, expone NYT según varias personas con conocimiento de las averiguaciones oficiales, es la hipótesis que más resuena entre los funcionarios de la Ciudad de México.
El tramo elevado de la Línea 12 del Metro era sostenida por trabes de acero unidas a una losa de concreto, a través de pernos metálicos, para que la aleación acero-concreto diera más soporte a la hora de pasar los convoyes.
“Los pernos metálicos fueron soldados al acero, lo que debería haber formado una unión casi indestructible. Sin embargo, las fotos de los escombros sugieren que la soldadura se hizo de manera deficiente, un fallo grave de construcción”, resalta The New York Times.
Además, según la evidencia fotográfica, durante la instalación los trabajadores no retiraron de los pernos muchos de los anillos de cerámica que van a su alrededor.
Ello implicó que las soldaduras dieran de sí y los pernos se soltaran del acero.
La hipótesis sugiere que cuando pasó el convoy accidentado es probable que hubiera secciones del concreto desconectadas, que descansaban sobre las trabes de acero y que no pudieron soportar el peso.
“El acero dio de sí. La evidencia inicial no es concluyente sobre lo que pasó después, pero sugiere que las trabes pudieron haberse deslizado hacia adentro y el soporte cruzado que las sostenía cedió.”
Los dos vagones cayeron alrededor de 12 metros sobre Avenida Tláhuac causando la muerte, hasta el momento, de 26 personas incluyendo un menor de edad.
La tragedia ocurrió a la sombra de múltiples irregularidades desde su construcción hace ya una década.
